F1, 2026 Hibrit Sorununu Çözmeye Yaklaşıyor

Formula 1, Ortadoğu'daki savaş nedeniyle bu ay Bahreyn ve Suudi Arabistan'da yapılması planlanan yarışların iptaliyle beklenmedik bir ara veriyor.

Bu durum, Aston Martin, Cadillac ve Williams gibi takımlar için hoş geldiniz bir mola ve orta sıralara yaklaşma fırsatı sunarken, bu yıl şampiyonluk favorisi Mercedes da yarış başlarında pozisyon kaybetmelerini önlemeye veya trafikte araçları geçmeyi kolaylaştırmaya yönelik çalışmalar yapması gereken bazı sorunları çözmek için çalışacaktır.

Mekanik ve mühendisler oldukça meşgul olacak, ancak bu durum böyle olmasaydı, her takımın teknik temsilcileri ve sporun yönetim organı FIA, ay boyunca F1'in yeni teknik kurallarının bir sonucu olarak ortaya çıkan bazı sorunları çözmek için bir araya gelip çalışıyor olacaklar.

Bu sorunlar hibritlerle ilgili mi? Evet. Bu yılın başından itibaren F1 arabaları, 400 kW (536 beygir gücü) üreten karbon nötr gazolin kullanan 1.6 litrelik turboşarjlı V6 bir motora sahip. Ayrıca, 350 kW (469 beygir gücü) çıkış gücüne sahip bir elektrik motorlu jeneratör ünitesi (veya MGU) bulunuyor. 4 MJ (1.1 kWh) kapasiteli pil paketinde şarj olduğu sürece.

Pillerin boyutları, bir Prius'ta olduğu gibi, ancak F1 arabasında tam kapasitede çalıştırıldığında, 11 saniyeden biraz fazla bir sürede boşalıyor.