BMW M3 CS'e Veda: Manuel Şanzıman ve Arkadan İtişle Final!

BMW, altıncı nesil M3 CS modeline veda ederken sürüş tutkunlarını heyecanlandıran sürpriz bir hamle yaptı. Marka, G80 kasa kodlu M3 CS için ilk ve son kez manuel şanzıman seçeneği sunan "M3 CS Handschalter" modelini tanıttı. Otomotiv dünyasında dijitalleşmenin ve otomatik şanzımanların hakim olduğu bir dönemde karşımıza çıkan bu model, sürücü etkileşimini maksimuma çıkarmayı hedefliyor.

Bugüne kadar M3 CS ve M3 Competition modellerinde yalnızca sekiz ileri ZF 8HP otomatik şanzıman seçeneği sunulurken, manuel vites tutkunları standart M3 modeline mahkum kalmıştı. Ancak 2027 model yılı için hazırlanan bu özel versiyon, üç pedallı geleneksel yapısı ve altı ileri manuel şanzımanıyla saf sürüş keyfini geri getiriyor. Sadece Kuzey Amerika pazarı için üretilecek olan araç, dört tekerlekten çekişli xDrive sistemini reddederek gücü yalnızca arka tekerleklere aktarıyor.

Performans tarafında M3 Competition'ın motoru yerine, standart altı ileri M3'te kullanılan 473 beygir gücündeki sıralı altı silindirli motor tercih edilmiş. Ancak araç, ağırlık tasarrufu konusunda ciddi adımlar atmış durumda. Titanyum egzoz susturucusu, karbon fiber koltuklar, karbon seramik frenler, hafifletilmiş jantlar ve gövde panellerinde kullanılan karbon fiber takviyeli plastikler sayesinde toplam ağırlık yaklaşık 34 kilogram azaltılmış.

107.100 dolarlık fiyat etiketiyle dikkat çeken M3 CS Handschalter, BMW'nin içten yanmalı motorlu performans mirasına veda niteliğinde bir model olarak öne çıkıyor. BMW M departmanının bir sonraki büyük projesi, Neue Klasse i3 tabanlı, dört motorlu tamamen elektrikli M3 olacak. Elektrikli geleceğe geçiş öncesinde sunulan bu manuel versiyon, geleneksel sürüş dinamiklerini sevenler için son büyük fırsat olarak görülüyor.